Se muligheter for din bil her:
Diagnose
Før en bil optimeres, blir bilens styreenheter grundig gjennomgått. Går bilen i nødmodus eller viser motorlampe? Da kan vi diagnosere feil.
STEG 1
Alternativet de fleste går for. Vinningsoptimal produksjonsmengde.
Dette gjøres ved å endre på innstillingene i motorens elektroniske styringsenhet, som styrer mange av bilens vitale funksjoner, inkludert motorens ytelse. Formålet med steg 1 er å øke motorens effekt og dreiemoment, noe som kan resultere i økt akselerasjon og høyere toppfart, økt dreiemoment ved lavere turtall, gir mer økonomisk kjøring.
Dette kan gjøres ved å justere forholdet mellom luft og bensin som brukes i forbrenningsprosessen, samt ved å endre på andre innstillinger som kan påvirke motorens ytelse.
STEG 2
Steg 2 er for de som ønsker å virkelig hente ut potensialet i bilen med modifikasjoner som sportseksos og åpning av luftveier ved å fjerne eller åpne DPF og EGR. (Praktiseres som regel kun på banebiler)
Dette er en videreutvikling av steg 1, og innebærer en mer omfattende endring av innstillingene i motorens elektroniske styringsenhet for å øke motorens ytelse ytterligere. I tillegg til de endringene som gjøres i stage 1 chip tuning, kan stage 2 innebære flere justeringer av motorens innstillinger, for eksempel tenningspunktet, luft-til-bensin-forholdet og boost-nivået for turbocharged motorer. Formålet med stage 2 chip tuning er å gi enda mer merkbar økning i motorens effekt og dreiemoment, samt økt akselerasjon og høyere toppfart.
Ved innsending av hjerne
C/O OBDTUNING.NO
Postboks 75
3297 HELGEROA
Et produkt levert av Foldmark Gruppen